تجربة

لكزس GS F

تجسد مركبة لكزس GS F فلسفة طرازات الفئة "F" التي تنطوي على الإحساس بكلٍ من قوة هدير المحرك وسرعة الاستجابة والكفاءة العالية والأداء السلس، سواءً على الطرقات العادية خلال القيادة اليومية أو على حلبات السباق، لتُقدِّم للسائقين على مختلف اهتماماتهم متعة قيادة حقيقية. وتُعدّ مركبة لكزس GS F أول طراز سيدان جديد من الفئة "F" منذ إطلاق مركبة IS F في عام 2007.

وتنبثق مركبة لكزس GS F التي تتمتع بأداءٍ متميز من طراز GS الذي شهد تعديلات جزئية، حيث تم تحسين محرك المركبة ثماني الاسطوانات (V8) سعة 5.0 ليتر عبر تعزيز سرعة استجابته وتزويده بسلاسةٍ لا مثيل لها، فيما تمت زيادة صلابة الهيكل من خلال استخدام تقنيات متطورة مثل لحام البراغي بالليزر. وعلاوةً على ذلك، تأتي المركبة مزودة بعدة ميزات قياسية لضمان ثباتها على الطرقات وزيادة متعة القيادة، مثل نظام توزيع عزم الدوران التفاضلي (TVD)، ونظام الإدارة المتكاملة لآليات الحركة في المركبة (VDIM) الذي يشتمل على نمط "الخبير" (Expert)، فضلاً عن نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS) الذي يَستخدِم أجهزة استشعار تسارع عمودية.

التصميم الخارجي

تتميز الواجهة الأمامية لمركبة لكزس الجديدة بإطلالةٍ أكثر جرأة لشبك لكزس المغزلي الفريد الذي يميز الفئة "F"، إضافةً إلى مَنفَذَي هواء بالغَي العرض والطول متواجدَيْن تحت مصابيح الإضاءة الأمامية، يسمحان بتدفق الهواء في أنابيبٍ مصممة خصيصاً داخل الشبك المغزلي الأمامي، وذلك لزيادة تبريد المكابح وتوفير أداء أفضل. ويسمح صادم المِصدّ الأمامي العريض ذات منافذ الهواء الكبيرة بتدفق الهواء بكل انسيابيةٍ إلى أسفل جانبَي المركبة، بينما يضفي تصميم العتبات الجانبية ملامح القوة على المركبة وشكلها الرياضي المميز. ويعطي اللون المعدني الداكن واللامع لدعامة المركبة الوسطية والمرايا الجانبية مظهراً رياضياً عصرياً على الفئة "F"، لا سيما وأنه يتناغم مع ألوان عجلات المركبة، التي تحمل تصميماً جديداً وتأتي بقياس 19 بوصة وبمادة الألومنيوم المصقول الذي تم تقطيعه بتقنية ثلاثية الأبعاد.

ولا يقل الجزء الخلفي من المركبة جاذبيةً عن الجزء الأمامي منها، فهو يتمتع باللمسات الجمالية والجريئة نفسها، يُتوِّجها العادم الخلفي مزدوج الفتحات الذي تشتهر به الفئة "F". ومن المميزات الأخرى التي تبرز في هذا التصميم، قوة الدفع السفلية التي يُولِّدها جناح توزيع الهواء الخلفي والمُثبَّت أعلى صندوق الأمتعة، فضلاً عن ناشر الهواء أسفل المِصدّ الخلفي، وزعانف الديناميكية الهوائية المُحسَّنة والموجودة أسفل زينة الكروم على المِصدّ الخلفي للمركبة التي تساعد في تحسين انسيابية الهواء وخفض الاحتكاك، بالإضافة إلى التصميم الانسيابي للمصابيح الخلفية.

المقصورة الداخلية

حرص المصممون على التركيز على ابتكار مقصورة قيادة بتوزيع وظيفي مريح للسائق، ويظهر ذلك جلياً من خلال شاشة العرض وأجهزة القياس المثبتة مباشرةً أمام السائق. كما أولى مهندسو لكزس قدراً كبيراً من الاهتمام بتفاصيل مهمة مثل حجم وسُماكة خطوط الكتابة والمؤشرات التي تظهر على الشاشة، وذلك لسهولة قراءتها من قبل السائق. أما لوحة أجهزة القياس الواسعة، فتقع وسط لوحة العدادات وتعرض بيانات القيادة الأساسية، في حين يتغير محتوى البيانات المعروضة على شاشة الكريستال السائل (LCD) الكبيرة وفقاً لوضع القيادة الذي يختاره السائق؛ سواءً كان العادي (NORMAL)، أو الاقتصادي (ECO)، أو الرياضي "S" (SPORTS S)، أو الرياضي المعزز "S+" (SPORTS S+). ويتم دعم نمط القيادة الرياضي بنوعيه من خلال شاشة عرض متعددة الاستخدامات وسهلة الاستعمال تم تصميمها بعنايةٍ فائقة. وتُزوَّد شاشة العرض الشفافة الملونة في الزجاج الأمامي (HUD) الاختيارية، السائق، بالمعلومات الضرورية بسلاسةٍ تامة دون الحاجة إلى التركيز عليها، مثل عداد السرعة وعدد دورات المحرك في الدقيقة ووضع ناقل الحركة.

تأتي مركبة لكزس GS F من الداخل مزودةً بمقعدَيْن رياضيَيْن ذات الظهر العالي للسائق والراكب الأمامي، مُصنَّعَيْن بتقنية متكاملة من المواد الرغوية وبتصميمٍ يتناسب مع الطابع الرياضي، وذلك بهدف منح المزيد من الراحة والرفاهية للسائق والراكب الأمامي. ويجمع المقعدان الأماميان ما بين الأداء العالي المطلوب على حلبات السباق والراحة اللازمة أثناء القيادة على الطرق العادية.

تم تصميم المقابض الكبيرة لنقل الحركة المُثبَّتة على عجلة القيادة بشكلٍ يسمح للسائق بتبديل السرعات بسهولةٍ بينما يمسك بعجلة القيادة، حتى عند المنعطفات.  كما تتوفر المركبة الجديدة بدواستين ومسند للقدم مصنوعة من مادة الألومنيوم وذات طابعٍ رياضي عصري. كما تم تزويد مسند اليد القابل للطي بين المقعدين الخلفيين بحامل أكواب، وعلبة تخزين، ووحدة تحكم بكلٍ من مكيف الهواء والنظام الصوتي وستارة الشمس الخلفية الكهربائية .

تتوفر المركبة بخيارين من الأنظمة السمعية؛ يتألف الأول من 12 سماعة رقمية بالكامل مع مُضخِّم صوت عالي الكفاءة بقوة 299 وات، وقارئ بطاقة ذاكرة "مايكرو" (microSD)، أما النظام الثاني، فهو نظام صوت إحاطة مُجهَّز بـ 17 مُكبِّر صوت من ماركة "مارك ليفينسون" (Mark Levinson) مع مُضخِّم صوت بقوة 750 وات، والذي يستخدم تقنية "غرين أدج" (GreenEdge) التي تسمح بمضاعفة الصوت الصادر باستعمال نفس حجم قوة الصوت.

المحرك وناقل الحركة

تم تزويد محرك مركبة لكزس GS F ثماني الاسطوانات (V8) سعة 5.0 ليتر الذي يعمل على البنزين بالنسخة المتفوقة من نظام حقن الوقود المباشر ذي الأربعة أشواط (D-4S)، كما أُدرجت نسخة مُحسَّنة من تقنية توقيت الصمامات المتغير – الذكي باستعمال مُولِّدٍ كهربائي (VVT-iE)، وذلك لإنتاج قوةٍ استثنائية. ويُولِّد المحرك قوة 471 حصاناً عند 7,100 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 529 نيوتن متر. وتنطلق السيارة من 0-100 كلم بـ 4,5 ثوانٍ وسرعة قصوى محددة 270 كلم /س .

يقترن المحرك بعلبة تروس مكونة من ناقل حركة أوتوماتيكي يعمل بتبديلٍ رياضيٍ مباشر (SPDS) ذي 8 سرعات ويوفر انتقالاً سلساً لناقل الحركة بين السرعات المختلفة، متيحاً للسائق اختبار تجربة قيادة ممتازة وقوة تسارعٍ عالية، بالإضافة إلى تحقيق أفضل كفاءة في استهلاك الوقود في جميع ظروف القيادة. ولضمان أقصى درجات المتعة أثناء القيادة وتعزيز أداء المركبة، يتيح نظام اختيار نمط القيادة (Drive Mode Select) للسائق اختيار النمط الأنسب لأسلوبه أو لظروف القيادة، ويشمل ذلك النمط العادي (NORMAL)، والنمط الاقتصادي (ECO)، والنمط الرياضي "S" (SPORT S)، والنمط الرياضي المعزز "S+" (SPORT S+).

القيادة

 عند قيادة المركبة في النمط الرياضي "S"، يختار النظام نسبة التروس المناسبة للقيادة الرياضية من خلال مراقبة مستشعر الجاذبية الأرضية بالتزامن مع ضبط درجة فتح الخانق. وفي حال أراد السائق تعزيز استجابة الخانق والتسارع بنشاطٍ أكبر، يتم الانتقال بشكلٍ سلس إلى السرعات الأعلى بفضل سرعة استجابة ناقل الحركة، وذلك من خلال تعديل الخانق بشكلٍ فوري . وعند القيادة في النمط الرياضي "S+" يساعد هذا النظام على إضفاء المزيد من القوة على أداء القيادة، مما يتيح للمحرك المحافظة على معدل دوران مرتفع في الدقيقة، الأمر الذي يجعل القيادة أكثر سهولة ضمن ظروفٍ عالية التحمل كحلبات السباق أو على الطرقات المتعرجة.

وتمتاز مركبة لكزس GS F بنظام التحكم النشط بالصوت (ASC) الذي يمزج الأصوات الطبيعية التي تنجم عن محرك المركبة بشكلٍ أساسي، مع أصواتٍ يتم توليدها اصطناعياً وإصدارها عبر نظام صوت حديث ومتطور، مُكوَّن من أربعة مكبرات صوت بواقع اثنين في الأمام وآخرين في الخلف، ما يُولِّد أصواتاً أكثر قوة للمحرك والعادم.

تتوفر مركبة لكزس GS F بمكابح "بريمبو" (Brembo)  مصنوعة من الألومنيوم الصلب خفيف الوزن، مما يساعد على  تحقيق استجابةً عالية للكبح الفوري . وتضم المميزات الخاصة بأنظمة التحكم مستشعر الجاذبية الأرضية "G" العمودي الذي تم اعتماده حديثاً ضمن نظام المكابح المانعة للانغلاق (ABS)، وذلك لضمان قوة كبح عالية حتى في حالة ارتفاع الإطارات عن الأرض.

 تم تحسين نظام استجابة التوجيه من خلال المحافظة على متانة نظام التعليق، وتحسين زوايا الانعطاف، وإحداث تناغمٍ بينها وبين نظام التوجيه. وتمتاز مركبة لكزس GS F بنظام توزيع عزم الدوران التفاضلي (TVD) المتوفر كميزةٍ قياسية، والذي يتيح التحكم الإلكتروني الأمثل في عزم الدوران لكل عجلة خلفية على حدة وفقاً لظروف القيادة، ويأتي هذا النظام بثلاثة أنماط للتشغيل، هي: النمط العادي (Standard)، والذي يحقق التوازن ما بين الأداء والثبات، ونمط الطرقات المتعرجة (Slalom)، والذي يعزز الاستجابة الذكية للتوجيه، والنمط الخاص بحلبات السباق (Track)، والذي يساعد على ثبات المركبة ليضمن بقاءها على المسار المطلوب عند المنعطفات أثناء التسارع.

تقنيات السلامة

يأتي "نظام لكزس للسلامة بلاس+" (Lexus Safety System+) المُبتكَر ليساعد المركبة الجديدة في تجنب أو تخفيف التصادمات في حال وقوعها (لا قدر الله)، وذلك عند مختلف مستويات السرعة وظروف القيادة. ويدمج هذا النظام، الذي يتوفر كتجهيزٍ قياسي أو اختياري، العديد من تقنيات السلامة.

*نظام الأمان قبل التصادم (PCS): بالاستفادة من الكاميرا الأمامية ومستشعر الرادار الموجي المليمتري، يعمل "نظام الأمان قبل التصادم" باستخدام المستشعرات في رصد المركبات الأخرى أو المشاة أمام المركبة. وإذا ما استشعر النظام إمكانية حدوث اصطدام وشيك (لا قدر الله)، يقوم بإصدار تحذير لتنبيه السائق للقيام بالتدابير اللازمة. وبعد ذلك، يتزايد مقدار ضغط الكبح الهيدروليكي الإضافي الذي يتم إنتاجه عندما يقوم السائق بالضغط على دواسة المكابح تدريجياً وفقاً لمستوى احتمالية الاصطدام.

*نظام تثبيت السرعة الراداري (DRCC): بالإضافة إلى ميزة تثبيت سرعة معينة للمركبة، يأتي "نظام تثبيت السرعة الراداري" مزوداً أيضاً بوظيفة الحفاظ على مسافةٍ معينة بين المركبة وتلك التي تسير أمامها.

*نظام الحفاظ على المسار (LDA): يقوم "نظام الحفاظ على المسار" بإصدار تنبيه صوتي للسائق عند استشعار الانحراف عن المسار.

*نظام الإضاءة العالي التلقائي (AHB) / نظام الإضاءة العالي المتكيف (AHS): يساعد "نظام الإضاءة العالي التلقائي" في تحقيق الرؤية الأمامية المثلى أثناء القيادة الليلية، ويقوم بشكلٍ تلقائي بإطفاء الضوء العالي في المصابيح الأمامية عند رصد اقتراب مركبة أخرى. وفي حال عدم تواجد أي مركبة أخرى، يقوم النظام بتشغيل الضوء العالي تلقائياً.

هذا وتتوفر مركبة لكزس GS F بنظام مراقبة النقطة العمياء (BSM)، الذي يرصد المركبات الموجودة في المسارات المجاورة، لا سيما تلك التي تقترب بسرعةٍ عالية من منطقة النقطة العمياء للسائق، وذلك من خلال استخدام مستشعر رادار موجي شبه مليمتري مثبت على الجزء الخلفي من المركبة.

تم تزويد جميع طرازات مركبة لكزس GS F بوسائد هوائية تعمل بـ "نظام تقييد الحركة التكميلي" (SRS) وتتضمن وسائد ثنائية المراحل للسائق والراكب الأمامي، فضلاً عن وسائد هوائية على مستوى الركبة للسائق والراكب الأمامي، ووسائد هوائية جانبية أمامية، ووسائد هوائية ستارية جانبية للمقاعد الأمامية والخلفية، ووسائد هوائية جانبية خلفية .

الخلاصة

نجحت شركة لكزس مع سيارتها GS F في تطوير طراز يجمع ما بين الاستخدام المتنوع لمركبة سيدان من جهة ومركبة ديناميكية ورشيقة من الفئة “F” من جهةٍ أخرى، مما يمكن السائقين على اختلاف مهاراتهم في القيادة من الاستمتاع بمركبةٍ ذات أداءٍ رياضي، سواءً عند قيادتها على الطرقات المزدحمة أو حتى المتعرجة. ويَكمُن جوهر الفئة "F"  في خلق شعور من المتعة والسعادة للسائق عند قيادة المركبة.

 

المواصفات التقنية                                 بكلمة : متميزة

                                                     لها:        

   المحرك

السعة : v8  5.0 ليتر                                                     اداء المحرك

تلقيم الوقود : بخاخ وقود مباشر                                          صوت العادم الرياضي

القوة : 471 حصانًا                                                      الثبات في المنعطفات

عزم الدوران : 529 نيوتن متر                                         المقصورة الداخلية                                                         

الإندفاع : خلفي

علبة التروس : 8 نسب امامية                                                        عليها:                                   الوزن  : تقريبا 2300 كلغ                                        سعر مرتفع ابتداء من 330,000  درهم                                                     

الأداء                                         وزن مرتفع

صفر /100 كلم/س -ثانية : 4,5 ثوانٍ

السرعة القصوى : 270 كلم/س

معدل استهلاك الوقود : غير متوفر

الإطارات امامي : 19/35/255

             خلفي : 19/35/275

Lexus-GSF-06.jpgLexus-GSF-01.jpgLexus-GSF-03.jpgLexus-GSF-02.jpgLexus-GSF-05.jpgLexus-GSF-09.jpgLexus-GSF-04.jpgLexus-GSF-08.jpgLexus-GSF-07.jpgLexus-GSF-10.jpg