إطلاق عالمي

بورش 718 كايمان

"4" يعني أكثر!

يقول هشام: "الأهم هو إيجاد التوازن المثالي"

"تشعر كأن كايمان سيارة سباق صغيرة ومتوازنة بشكل جميل، وتدفعك للانعطاف بشكل استعراضي"

"إن حجم السيارة ملائم ويتماشى مع نظام القيادة الكهربائي"

"تقدم بورش دائمًا ما يحتاج إليه السائق!"

من المضحك اليوم أن القليل أصبح يمنحك الكثير. وفي ظل هذا الاتجاه السائد والقوانين البيئية الأكثر صرامةً التي عدّلها الاتّحاد الأوروبي، لا بد من القول إن النتيجة ستكون مفيدة. لقد شعرت بحماس كبير عندما تلقيت الدعوة إلى شتوتغارت، ألمانيا، لتجربة قيادة البورش718 كايمان وكايمان  S. أولًا، إنها فرصة لي لكي أزور البلد الرائد في العالم في مجال السيارات، وثانيًا، لطالما شاهدت سباق ألمانيا ضمن بطولة سباق السيارات العالمية، ولطالما رغبت في القيادة على طرقات هذا البلد. والآن مجرد تذكير عما كانت عليه كايمان عندما تم تصنيعها للمرة الأولى. لقد كانت تتمتع بأفضل توزيع للوزن بين الأمام والخلف مقارنة بمنافساتها، وبمحرك متوسط الحجم. لقد منحوها محركًا بسعة 4،3 ليتر وقودوا قوة الحصان لكي لا تطابق الـ911 كاريرا.

بدأت رحلتي عندما استيقظت في الساعة السابعة صباحًا ووجدت خمس سيارات كايمان في انتظاري، كل منها بلون مختلف. ما من شيء أفضل من قيادة بورش في صباح مشرق في شتوتغارت. لقد ركبت في الـ718 كايمان أولًا التي تتمتع اليوم بمحرك بسعة ليترين و4 أسطوانات، وقوة 300 حصان، بالإضافة إلى قوة عزم تصل إلى 380 نيوتن متر في 2000 دورة في الدقيقة. قبل الإقلاع، جلت حول السيارة لكي أرى التغييرات الخارجية عن كثب، لا سيما شكل الجزء الأمامي الجديد والجزء الخلفي مع مساحة أكبر لنظام التهوئة الأمامي، وناشر خلفي أكثر صلابة. إن السيارة مجهزة بأحدث تكنولوجيا الصمام الثنائي الباعث للضوء أو LED وممكن أن تبدو أكثر تطورًا وصلابة  عند اعتماد خيار النظام الضوئي الديناميكي للبورش أو PDLS. في الجزء الخلفي، هناك خط أسود جديد بين الضوءين الخلفيين ورمز البورش في الوسط يمنح السيارة طابعًا خاصًا بها. وركّز التصميم الجديد على فتحات التهوئة الجانبية وذلك لنقل المزيد من الهواء إلى الشاحن التوربيني.

من ثم استقليت السيارة، وعدلت المقعد لكي أشعر بجميع تحركات السيارة، كما وصلت هاتفي الآبل إلى الشاشة التي أصبح حجمها أكبر وأصبحت مندمجة في لوحة القيادة بشكل أجمل. وها بنا ننطلق. لقد بدأت رحلتي في المدينة معتمدًا النمط السلس. شعرت على الفور بصلابة السيارة، وهو أمر رائع لأنه يؤدي إلى شعور السائق بثقة كبيرة لدى القيادة. تتميز كايمان بمقصورة مريحة جدًا مصنوعة من الجلد، والألومينوم أو ألياف الكربون، بحسب ما اخترتموه عند شراء السيارة. إن حجم السيارة ملائم ويتماشى مع نظام القيادة الكهربائي. وتتمتع السيارة التي كنت أقودها بنظام Burmester، وهو نظام صوتي من الطراز الأول، فشعرت أنني في حفل موسيقي. كنا نتوجه إلى الغابة السوداء في ريف ألمانيا حيث كان في انتظارنا طريق مستقيم قليل المنعطفات. لقد اخترت النمط الرياضي من خلال الزر الذي أصبح موجودًا على المقود وشعرت على الفور بتغيير على مستوى الصمام الخانق، ونظام التعليق، والتحكم. فقد أصبحت السيارة أكثر صلابة واستجابة. إن نمط القيادة مناسب ويمكنني أن أشعر برابط مع السيارة. عند قيادة كايمان تشعر أنها سيارة سباق صغيرة ومتوازنة بشكل جميل، وتدفعك للانعطاف بشكل استعراضي، فهي تتمتع بقوة عزم متوسطة الأمد كافية للخروج من المنعطفات بشكل سلس. وتسمح قوة العزم المستقرة بالحصول على القوة الملائمة في الوقت الملائم مما يجعل من هذه التجربة ممتعة جدًا. إن التحكم بهذه السيارة تفاعلي جدًا لا سيما مع وجود نظام المساعدة الكهربائي. وتقدم هذه السيارة أعلى مستويات تكنولوجيا الـPDK، قيمكن اختيار مستوى الحركة من خلال كبسة زر أو من خلال الذراع المصنوع من الألومنيوم والذي يعيدكم إلى سنوات التسعينات من القرن الماضي. بالإضافة إلى ذلك، هناك زر أحمر في الوسط يعطي مستوى الحركة الملائم واستجابة رائعة للصمام الخانق وقوة عزم لمدة 20 ثانية للتجاوز أو لتفادي بعض العراقيل الموجودة على الطرقات مثل تلك الموجودة على الطرقات الريفية اللبنانية.  لقد سبق أن تمكنت من قيادة 718 بوكستر وأعجبتني إلا أنني لا أحبذ السيارات المكشوفة، لذلك فإن هذه السيارة هي عملية وملائمة للحياة اليومية. لقد كانت تراودني بعض الشكوك في ما يتعلق بالصوت وقد أصبت، فعند مستويات منخفضة من  الدورات في الدقيقة، يشبه صوتها صوت الـbeetle المصنوعة عام 1971 ومن طراز 1302 S. فعند زيادة السرعة عند استخدام النمط الرياضي الشامل، يسمع صوت طقطقة لا سيما عند التجاوز. هناك صوت يشبه صوت الصفارة ينبعث من هذه السيارة عند وضع النمط الرياضي، وهو صوت اعتدت سماعه عند قيادة الميتسوبيشي EVO9. إن الفرامل ممتازة علمًا أن الدواسة صلبة قليلًا.ويمكن اللجوء أيضًا إلى الفرامل المصنوعة من السيراميك أو PCCB، وهو خيار باهظ الثمن، ولكنكم لن تحتاجوا إليه إلا إذا كنتم تشاركون في سباق سيارات. وهنا، يجب أن أذكر مجددًا توازن السيارة، فالمحرك المسطح الرباعي منخفض أكثر من المحرك المسطح السداسي، لذا تحصلون على مركز جاذبية أكثر انخفاضًا، فتشعرون كأنكم في سيارة go kart سريعة جدًا تتمتع بمقاعد كهربائية مصنوعة من الجلد وبسقف. إن لائحة الخيارات لامتناهية ويمكنكم أن تختاروا كل زاوية من السيارة بحسب رغبتكم. تتمتع السيارة بعجلات Pirelli P-Zero وقد تمكنت من قيادتها على طرقات معبّدة بإسفلت ذي نوعية جيدة على عكس طرقاتنا في لبنان.  أصبحت كايمانS تملك اليوم محركًا بسعة 5،2 ليتر بقوة 250 حصانًا وقوة عزم تبلغ 420 نيوتن متر، مما يسمح للسيارة أن تنتقل من سرعة 0 إلى 100 كلم في الساعة خلال 2،4 ثوانٍ بفضل نظام نقل الحركة ونمط Chrono الرياضي.في 718 كايمان S، أصبح كل شيء أكثر صلابة ، وهي تتميز بشكل عام رائع وبحركة صلبة يقدمها نظام تعليق رياضي أكثر انخفاضًا بـ20 ملم وحافات معدنية للعجلات بحجم 20 إنشًا، مما يعطي السيارة طابعًا صلبًا يسمح لها بالمشاركة في سباقات السيارات.

الحكم

برأيي، صممت بورش تحفة فنية ومنحتنا منتجًا فعالًا. يمكن فعلًا ملاحظة تطور هذا الطراز لا سيما أنني قمت بقيادة معظم طرازات كايمان التي تم إطلاقها في الأسواق. كنت آمل أن أقودها في حلبة السباق لكي أختبر أداء هذه السيارة الرياضية ولكن الحظ لم يحالفني هذه المرة، على أمل حصول ذلك في المستقبل. اختاروا دائمًا المقود بحجم 375 ملم، فهو أصغر من الحجم الاعتيادي ويمنح شعورًا كبيرًا بالثقة عند القيادة. حسنًا كما قرأتم، يمكنكم أن تتأكدوا أن "4" يعني أكثر. وأخيرًا وليس آخرًا، أود أن أشكر بورش لإعطاء السائق ما يحتاج إليه.

الإيجابيات: قوة العزم المتوسطة الأمد رائعة، التوازن ممتاز، تصميم خارجي جميل

السلبيات: الصوت الذي يشبه صوت beetle من طراز 1971

كلمة واحدة: ملهمة

المواصفات

718 Cayman

0،2 ليتر توربو، 4 أسطوانات، 300 حصان عند 6500  دورة في الدقيقة، 380 نيوتن متر عند 1950 – 4500 دورة في الدقيقة

ناقل يدوي يحتوي على 6 مستويات سرعة، ناقل حركة  PDK ثنائي وأوتوماتيكي يحتوي على 7 مستويات سرعة مع نمط تغيير يدوي، دفع خلفي أو RWD

السرعة القصوى: 275 كلم في الساعة، 0-100 كلم في الساعة: 9،4 ثوان (7،4 ثوان مع حزمة كرونو الرياضية)، استهلاك الوقود: 9،6 ليتر/ 100 كلم

الوزن: 1451 كلغ – 1497 كلغ

718 Cayman S

2،5 ليتر توربو، 4 أسطوانات، 250 حصانا عند 6500 دورة في الدقيقة، 420 نيوتن متر عند 1900 – 4500 دورة في الدقيقة

ناقل يدوي يحتوي على 6 مستويات سرعة،ناقل حركة PDK ثنائي وأوتوماتيكي يحتوي على 7 مستويات سرعة مع نمط تغيير يدوي، دفع خلفي أو RWD

                         

السرعة القصوى: 285 كلم في الساعة، 0-100 كلم في الساعة: 4،4 ثوان (2،4 ثوان مع حزمة كرونو الرياضية)، استهلاك الوقود: 3،7 ليتر/100 كلم

الوزن: 1451 كلغ – 1497 كلغ

Porsche-Cayman-01.jpgPorsche-Cayman-06.jpgPorsche-Cayman-03.jpgPorsche-Cayman-07.jpgPorsche-Cayman-10.jpgPorsche-Cayman-05.jpgPorsche-Cayman-02.jpgPorsche-Cayman-08.jpgPorsche-Cayman-04.jpgPorsche-Cayman-09.jpg