إطلاق إقليمي

سيّارة فيراري GTC4Lusso

تمثل سيارة فيراري "جي تي سي 4 لوسو" GTC4Lusso أحدث إبداعات فيراري في مجال السيارات بأربعة مقاعد، وتجمع ما بين الأداء الباهر في حالات الطرق كافة والأناقة الرياضية والراحة الفاخرة للسائق والركاب على حدّ سواء. وتضمّ سيارة GTC4Lusso أحدث نسخة من محرّك فيراري GT المؤلف من 12 اسطوانة على شكل V بسحب طبيعي. ويجمع هذه المحرّك بيم القوّة الجبارة والفعالية العالية، ويتحلّى بصوت آسر يشعرك بأقصى درجات الحماس عند القيادة الرياضية.

التصميم الخارجي

يحمل تصميم سيارة GTC4Lusso توقيع قسم التصميم في الشركة "فيراري ديزاين"Ferrari Design، فاكتسبت السيارة شكل نسخة محسّنة من سيارة الستايشن الكوبيه، إذ أعطى المصممون مفهوماً جديداً لهذا الشكل من خلال مظهر مبسّط جداً ومستدقّ يمنحها مظهراً شبيهاً بالسيارة ذات السقف المنحني حتى طرفها الخلفي أو ما يعرف بعبارة "فاستباك" Fastback. ويطغى على القسم الأمامي من السيارة شبكٌ كبير الحجم مؤلف من قطعة واحدة يؤمّن التبريد اللازم للسيارة ويضفي عليها طلّة مهيبة مفعمة بالقوة.

ويبرز طابعها الرياضي أكثر فأكثر من خلال تصميم القسم الخلفي، إذ تمّ خفض انحناء السقف مع الحفاظ على ما يكفي من الحجم للحرص على منح الركاب الأربعة مساحة وراحة عاليتين، فضلاً على صندوق واسع للأمتعة.

ويزيّن الجهة الخلفية مصباحان خلفيان بالشكل الذي اعتدناه من فيراري، فيُبرزان جانبَي السيارة القويين ويمنحانهما انطباعاً بالمزيد من الاتساع الأفقي، ويتماشيان أيضاً من الناحية البصرية مع أنابيب العادم لمنح الجهة الخلفية إحساساً بتحليها بقوة مهيبة. وتعطي خطوط الثنيات الممتدة على جانبي السيارة شكلاً أشبه بالشوكة، فتجعل الجانب يبدو وكأنه منفصل إلى أقسام، وتبرز أقواس العجلات القوية لتعطي السيارة طابعاً رياضياً لافتاً.

المقصورة الداخلية

لقد أثمرت دقّة التصميم والتفاصيل المنفّذة بإتقان في مقصورة تشكّل انتصاراً خالياً من العيوب للفخامة الرياضية.

وللمرة الأولى في طراز GTC4Lusso اعتمدت فيراري مفهوم "القمرة المزدوجة" المصمّمة لتحسين تجربة القيادة المشتركة لكل من السائق والراكب، إذ تضمّ السيّارة قمرة للسائق وقمرة للراكب، يفصل بينهما فاصل وسطي يضمّ كل أدوات التحكّم بالراحة المشتركة بين الاثنين.

كذلك تطوّرت واجهة التفاعل بين الإنسان والآلة Human-Machine Interface في سيّارة GTC4Lusso، إذ تغيّر تصميم قمرة السائق كلياً، بدءاً من المقود الذي أصبح أصغر بفضل الوسادة الهوائية الأصغر حجماً. بالتالي، باتت مجموعة العدّادات وراء المقود ظاهرة أكثر. وتغيّرت أيضاً أزرار التحكّم من حيث الشكل والوظيفة والتموضع، وذلك بهدف زيادة سهولة الاستخدام. وينطبق المبدأ ذاته على أجهزة التحكّم الثانوية للسائق التي شهدت تعديلاً في تصميمها وباتت مجمّعة في أماكن عملية وقريبة أكثر من متناول السائق.

لإبراز قدرات السياحة الرياضية في طراز GTC4Lusso، أضافت إليها فيراري أيضاً نظام معلومات ترفيه وتسلية جديداً يسهل إلى حدّ بعيد الاستفادة من مزاياه ومحتوياته فوراً. ويشمل النظام شاشة لمسية  واسعة بالتعريف العالي الكامل قياس 10.25 بوصات. يمكن الوصول إلى الوظائف كافة عبر الشاشة  القابلة للانقسام Split View، للاطلاع على محتويات مختلفة في آن واحد. حيث يمكن التحكّم بنظام ملاحة بالسواتل مع خرائط ثلاثية الأبعاد، ميزة ضبط الحرارة داخل المقصورة والتحكّم بإعدادات المقعدين الأماميين والاتصالية عبر وصلة Apple CarPlay. وتضمّ سيّارة  GTC4Lussoأحدث نسخة من الشاشات المخصصة للركاب، وهي شاشة ملوّنة قياس 8.8 بوصات بالتعريف العالي الكامل. وعلاوة على عرض تفاصيل أداء السيّارة ووضعها الحالي كما فعلت الشاشة السالفة لها، يمكن أيضاً استخدام هذه الشاشة للتفاعل مع النظام على متن السيارة.

المحرك وناقل الحركة

من خلال عملية بحوث وتطوير مكثفة تمكنت فيراري من تحسين أداء المحرّك المؤلف من 12 أسطوانة على شكل V سعة 6262 سنتمترًا مكعبًا لتبلغ قوته القصوى 690 حصاناً، مما يجعل سيارة GTC4Lusso الأقوى في فئتها. ويسجّل كل من معدّل الضغط الذي يساوي 13.5:1، ومعدّل الوزن إلى القوة الذي يبلغ 2.6 كلغ/حصان رقمَين قياسيين جديدين في هذه الفئة. وفي خطوة تُبرز الصلة الوثيقة التي تجمع قسم محركات GT في فيراري مع عالم سباق السيارات، يبلغ الحدّ الأقصى لدوران هذا المحرك 8250 دورة في الدقيقة، وهذا الرقم أيضاً رقم فريد في هذه الفئة من السيارات.

ويولّد المحرك عزم دوران أقصى قدره 697 نيوتن متر عند 5750 دورة في الدقيقة، في حين يتوافر 80% من هذا العزم عند 1750 دورة في الدقيقة، ليستمتع السائق باستجابة مذهلة للسيارة حتى عند دوران المحرّك بسرعة منخفضة. وبفضل هذه السمات، وناقل الحركة المؤلف من سبع نسب امامية المستخدم في سباقات الفورمولا 1 باتت سيارة GTCLusso تتمتّع بمرونة مذهلة: فقدرات هذه السيارة باهرة سواء عند قيادتها بأسلوب رياضي أم عند قيادتها بهدوء كما في وسط المدينة مثلاً أم في الرحلات الطويلة. وتشير أرقام الأداء هذه إلى أنها سيارة رياضية عريقة بكل ما للكلمة من معنى، فتحقّق GTC4Lusso سرعة قصوى تبلغ 335 كلم/ساعة، وتتسارع من صفر إلى 100 كلم/ساعة في غضون 3.4 ثوانٍ.

القيادة

كان طراز FF الطراز الأول الذي يجهز بنظام الدفع الرباعي 4RM المدمج مع الترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff، ونظام F1-Trac، والمخمّدات بالتعليق المغناطيسي الانسيابي SCM، ونظام التحكم بالثبات ESC للحرص على ثبات وتحكّم من الطراز الأول مهما كانت الظروف الجوية. ويضمّ طراز GTC4Lusso تكنولوجيا جديدة مهمّة من خلال اعتماد برمجيات تحكم ودمج جديدة تتكامل مع نظام الدفع الرباعي4RM  المطوّر الذي يضم نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين. وقد دُمج نظام الدفع الرباعي 4RM Evo المحسّن مع نظام التوجيه بالعجلتين الخلفيتين، فكانت النتيجة نظام 4RM-S (القيادة والتوجيه الرباعيّ الدفع) الذي تحمل فيراري براءة اختراعه، والذي طُوّر بالاستناد إلى الجيل الرابع من نظام التحكّم بزاوية الانزلاق الجانبي Slip Side Control (SSC4)، وأصبح الآن يضم أيضاً الترس التفاضلي الإلكتروني E-Diff والمخمّدات بالتعليق المغناطيسي الانسيابي SCM-E.

وتوصل هذه التكنولوجيا العزم إلى المحور الأمامي وتوزّعه بين العجلتين الأماميتين بسرعة أكبر. فأثمرت هذه التطويرات تحسيناً في التفاضل، ودقة في نقل العزم بين العجلتين ولا سيما عند الانعطاف. ويكمن القلب النابض لهذا النظام في الاستخدام المبتكر لوحدة نقل القوة، إذ ينفرد بتأمين دفع رباعي مع المحافظة على نسبة 53% من وزن السيارة على المحور الخلفي، وكلّ ذلك مع وزن أقلّ بنسبة 50% من وزن أي نظام دفع رباعي تقليدي. وبفضل وحدة نقل القوة هذه، يمكن تحويل نسبة 90% من العزم المتوافر إلى العجلة التي تقع على جهة المنعطف الخارجية بدون التأثير على التماسك الذي يضمنه المحور الأمامي.

من هذا المنطلق، يسمح نظام 4RM-S للسائق بالاستفادة بأكبر قدر ممكن من أداء سيارة GTC4Lusso المذهل مهما كانت ظروف الطقس وحال الطرقات. وحتى على الطرقات المكسوة بالثلوج أو المبللة أو الزلقة، ستقدم ثباتاً هائلاً وحساً بالتحكّم، والأمن، وأداء متفوقاً. أما على الطرقات غير الزلقة، فتتحلّى السيارة برشاقة عالية وباستقرار ودقة محسّنين، فتتمكّن بالتالي من عبور المنعطفات بسرعة أعلى. وكنتيجة لهذه المقومات كلها، تتألق سيارة GTC4Lusso بأناقة وفرادة، تجمع بروعة بين الطابع الرياضي ومميزات سيارات السياحة الرياضية GT.

 

 

المواصفات التقنية                                 بكلمة : رائعة

                                                     لها:        

   المحرك

السعة : V12 6.2 ليتر                               اداء رياضي رائع

تلقيم الوقود : بخاخ الكتروني                        ثبات ممتاز في المنعطفات

القوة : 690 حصانًا                                 فخامة المقصورة

عزم الدوران : 697 نيوتن متر                                                            

الإندفاع : رباعي الكتروني

علبة التروس : 7 نسب امامية                                                        عليها:                                   الوزن  : 1790 كلغ                               التصميم الخلفي للسيارة بحاجة الى وقت للتعود عليه                                                  

الأداء

صفر /100 كلم/س -ثانية : 3,4 ثوانٍ

السرعة القصوى : 335 كلم/س

معدل استهلاك الوقود : غير متوفر

الإطارات امامي : 20/35/245

                خلفي : 20/35/295